如果说欧美老牌快递公司是在第一波经济全球化浪潮中占据先发优势；那么正在全球打造跨境物流生态网的中国快递，则深度参与并主导了数字经济所推动的新一轮全球化进程。
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从我观察到的情况看，去东南亚创业的团队，最好是有建制的一个团队，而且其中主要成员在国内有相关行业经验，这样的团队成功概率大一些。
朱家勇认为，欧定之所以能成功出海，成为国际市场上的中国品牌代表，源于品牌一直坚定着初心——解全球男士的三大“困”局：战袍之“困”、交际冲突之“困”、人生起伏之“困”，让全球的每一位商务男士不被着装“奴役”，高弹舒适；不被交际冲突困住，张弛有度；不被人生起伏挫败，高弹向上。
除了物流服务商，成都不少科技企业也乘上了这股跨境热的“东风”。记者来到一家软件开发企业时，这里正在举行一场培训会，会议室里坐得满满当当。
近年来，全球保护主义抬头，全球市场出现萎缩，同时疫情严重阻碍了国际投资和贸易。技术红利的消失导致了经济衰退，各国政府通过货币政策刺激经济，这反过来加剧了政治周期波动。财政和货币刺激措施导致资产泡沫和债务危机，进一步引发经济和政府治理危机，核心矛盾在于贫富差距日益扩大。
重要提示：导航和车道提醒功能目前只在部分国家/地区推出，也只支持部分语言。导航功能不适用于超大型车辆或紧急服务车辆。
「新出海」是进行全球资源优化配置，战略目标也可以是用好海外的资本（如一些新能源公司在中东获得融资），可以是节省人力成本（如一些中国公司招聘多一些印尼、越南人，减少国内的一些岗位），还可以是用好海外的智力资源去提升产品的设计感、品牌感等…
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上述“出海人”凭借在跨国领域多年摸爬滚打的经验，从不同角度发表了对本次“新出海潮”的认识。
路江涌则从历史纵深的维度回顾了中国企业走出去的进程：第一个阶段是用全球技术引进满足中国市场需求；第二个阶段是用国内的生产技术满足国外的市场；第三个阶段是国内越来越强，内循环越来越强；第四个阶段是需要进入全球的大循环，才可能进一步提升引领中国整个经济的发展。路江涌认为，在第四个阶段，需要技术和市场的双轮驱动，以及国内和国际的双轮驱动。
什么驱动了本次和历次中企出海？当下出海浪潮中，有哪些主要的挑战和机遇？在树立品牌的努力中，中国企业家遇到哪些难点和利好，又产生了怎样的巧思和新视角？
这个罗盘的中心天池部分，是出海的核心，一切围绕做好本地化经营来展开。
北京大学光华管理学院教授路江涌在演讲中将挑战概括为四个方面，相对比较虚的是文化的认同、制度的距离，比较实在的挑战为地理的距离和科技发展的距离。 website